Тези руски зверове нямат аналози в света!

 

Популярно и съвсем обективно е схващането, че съветската автомобилна индустрия през 50-те и 60-те е консервативна, поне що се отнася до цивилните машини. От друга страна, военните превозни средства, конструирани в СССР по това време, са изключително напредничави, а в някои случаи и откровено революционни. Именно в тези десетилетия се появяват едни от най-интересните и успешни прототипи, някои от които се доказват до степен, която оправдава тяхното преминаване към масова употреба за военни цели.

 

Постоянната надпревара със САЩ за световно надмощие току-що е започнала и най-талантливите инженери от двете страни дават всичко от себе си, за да са винаги на крачка пред врага в технологично отношение. Правила няма. Всичо започва като смела идея, а впоследствие са изградени прототипи, които преминават през куп тестове. Предстои ни да разгледаме най-шантавите руски военни прототипи от Студената война. Настанете се удобно.

 

 

Прототип ЗИС 157 през 1957 г.


 

Офроуд машина ЗИС-Е134 Модел 3 през 1956 г.


 

 Тестове във вода на ЗИС-Е134

 

Офроуд прототип, базиран на ЗИЛ-157 – ЗИЛ-157Р


 

2.5-тонния ЗИЛ-175Р и неговите 6 огромни плътни гуми


 

Експерименталната машина ЗИЛ-136 през 1957 г.

 

 

ЗИЛ-136 със самоносещо шаси и плътни гуми

 

 

Оригиналният БТР-Е152В

 

 

Триосният 2.5-тонен камион ЗИЛ-132 с кабина от ЗИЛ-131. Годината е 1960-а

 

 

ЗИЛ-132, оборудван с плътни гуми на три оси

 

 

ЗИЛ-132 с автоматична трансмисия и 34-инчови гуми през 1964 г.

 

 

Експерименталната 4-тонна амфибия ЗИЛ-132П през 1969 г.

 

 

 Изглед към задната част на същата машина

 

 

Тук нестандартната амфибия е без покривало на товарната си част

 

 

 Същата машина по време на тестове в река Москва


 

Първата употреба на газово-турбинния двигател АПУ на борда на ЗИЛ-132П

 

5-тонният прототип ЗИЛ-132Р през 1974 г.

 

 

ЗИЛ-132Р

 

 

 Тест на ЗИЛ-132Р на тежък офроуд терен

 

 

Експерименталният многоцелеви триосен камион ЗИЛ-132РВ през 1976 г.

 

 

Версия с 5 оси на ЗИЛ-132РВ

 

 

КРАЗ-Е260Е с газово-турбинен двигател

 

 

Двустепенната турбина ГАЗ-99Д има капацитет от 350 литра

 

 

Профилът на КРАЗ-Е260Е през 1974 г.

 

Втората версия на КРАЗ-2Е260 с газово-турбинен двигател с мощност 360 к.с. Снимката е направена през 1976 г.

 

Джип С-3, изграден върху шасито на Москвич-415, но с пневматични вериги отзад

 

С-3 по време на водни тестове през 1962 г.

 

С-3МУ с пневматични вериги

 

Друга версия на същата машина, но базирана на ГАЗ-69М и с плътни гумени вериги

 

Директен поглед върху гумените вериги

 

Изглед отзад на С-3МУ и неговите гумени вериги

 

НАМИ-044Е с четири гумени валяка през 1959 г.

 

ЗИЛ-132Ц с четири пневматични валяка през 1964 г.

 

ЗИЛ-132Ц с къса база ЗИЛ-157К и с кабина от ЗИЛ-164

 

Този може да развие максимална скорост от 55 км/ч, но е нестабилен и труден за управление

 

Експерименталният офроуд камион НАМИ ЕТ-8 през 1961 г.

 

Тестове на ЕТ-8 и първата му публична поява в пресата

 

5-тонният многоцелеви НАМИ-094 с по-мощен дизелов двигател ЯМЗ-238 през 1963 г.

 

Снимки: Kolesa.ru